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¿Tu láser corta más grande que el diseño? Cómo “enseñarle” a medir bien

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Imagina que le pides a alguien que dé 10 pasos hacia adelante, pero esa persona tiene las piernas muy largas y termina recorriendo más distancia de la que tú esperabas. Eso es exactamente lo que le pasa a tu máquina láser.

Cuando diseñas un círculo de 5 cm y la máquina lo corta de 5.5 cm, no es que el láser esté dañado. Es que la “regla interna” de la máquina está descalibrada.

1. El problema: La “zancada” de tu láser

Tu máquina no sabe qué es un milímetro. Ella solo sabe dar “pasos” con sus motores.

  • El software le dice: “Da 80 pasos para moverte 1 mm”.
  • Si la polea o la correa son un poquito diferentes, con esos 80 pasos quizás se mueve 1.2 mm.
  • Resultado: Tu pieza sale más grande de lo que querías.

2. El Test del Cuadrado (Tu herramienta de diagnóstico)

Antes de tocar cualquier botón, haz esta prueba:

  1. Dibuja un cuadrado de 10 cm x 10 cm (o 100 mm).
  2. Córtalo o grábalo en cualquier material que te sobre.
  3. Toma una regla o un calibrador y mide cuánto mide realmente.

Si mide 10.2 cm o 10.5 cm, ya confirmamos que la máquina está “estirando” tus diseños.

3. ¿Cómo lo arreglamos? (Sin ser experto en código)

La mayoría de los programas como LightBurn tienen un asistente que hace el trabajo difícil por ti. No necesitas saber de fórmulas, solo necesitas saber medir.

En LightBurn, por ejemplo:

  1. Vas al menú “Edit” (Edición) → “Machine Settings” (Ajustes de máquina).
  2. Buscas el botón que dice “Calibrate Axis” (Calibrar ejes).
  3. Le dices cuánto le pediste (100 mm) y cuánto midió realmente (ej. 104 mm).
  4. ¡Listo! El programa hace el cálculo y corrige a la máquina automáticamente.

4. Revisa la parte mecánica

Si la calibración por software no ayuda, echa un vistazo a los “músculos” de la máquina:

  • Correas sueltas: Si la correa baila, el cabezal se mueve sin control. Deben estar tensas como la cuerda de una guitarra, pero sin exagerar.
  • Tornillos flojos: Revisa las poleas (las rueditas dentadas). A veces el tornillo que las une al motor se afloja y la polea “patina”.

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